Create Life！ Create Career！015号
四月清和雨乍晴，南山当户转分明。时间过得飞快，转眼间四月又到尾声。
四月的离去也意味着人才市场的高峰期即将结束。
不过，我们奔跑的步伐不会停歇！
保圣那中国将继续发力，为大家推荐更合适的职位而努力！
■本期目录 ━━━━━━━━━━━━━━━━
◆PASONA最新动向
◎保圣那上海 SAP人才大召集！
◆职场小议
◎日本留学毕业后下一步怎么走？
◆微观日本
◎发达的日本交通
◆PASONA最新动向 ━━━━━━━━━━━━━━━
※保圣那上海 SAP人才大召集！※
21世纪最缺的是什么？人才啊！
保圣那上海呼唤有SAP相关经验的小伙伴!
●职位名称：SAP实施/SAP顾问（2个职位）
●拥有SAP相关经验
●日语2级水平或英语商务水平
●接受Skype面试
●工作地点：上海
●薪资:税前10000~30000 (还可以谈哟!)
如果你正好有相关经验，不妨留个联系方式，我们好好聊一聊呗！
有意者可以直接回复此邮件联系保圣那上海，请在邮件中注明“SAP”字样哟！
◆职场小议 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━
※日本留学毕业后下一步怎么走？※
四月是日本的毕业季，作为人才中介的保圣那近期来也收到很多来自留学归国人才的求职咨询。本期微观日本，我们就来小议一下“毕业”这件事。
假如毕业后回国发展
随着国内的经济发展，越来越多的留学生选择毕业后回国发展。从国内日企的招聘行情来看，很多企业是非常欢迎有留学经验的应届生的。尤其是那些对礼仪、待客、举止要求较高的岗位，对留学生更是青睐。
留学毕业生VS国内日专毕业生
优势：留学生在日本大多数有打工、社会接触经验，从实践中学得的日系礼仪、举止在工作中可以运用自如、理解日本人的“発想”，不必从头学起。尤其是在国内日系礼仪氛围较强的公司，可以更快速的融入团体。
弱势：国内日语专业高校通常会设立针对日本企业的就业指导课程，因此国内日语专业毕业生的求职目标更加明确，面试的时候，明确的目标会给面试官留下良好的印象。相对而言，留学生在回国之初，对国内日系企业的情况、薪资等一无所知，求职状态会比较迷茫。
假如毕业后在日本就职
日本人口老龄化、中小企业积极开拓海外市场等原因，日本的职场还是比较愿意接受外籍人才的加入，并且在日本就职的外籍人才也不在少数。留学生毕业后直接加入日本职场，无论是对社会经验还是职场经验都是比较有利的。
即使在日本工作了未来也会回国的情况
未来的事情谁知道呢？——的确，未来不可预测，但可以规划。
虽然同为日企，但大环境不同，很多岗位的工作内容、经验要求等也各不相同。如果是从事特定业界高新科技的技术岗位，若国内没有相对应的企业或研究项目，回国后可能会面临“无从施展”的局面；如果是店铺开发岗位，则需要了解国内商业圈的物业情况；如果是进出口贸易，日本和中国的做法也不一样。
总之，日本的职场经验并不能100%运用到中国的职场中。
归国日系职场人VS国内日系职场人
优势：归国日系职场人语言上有着较大的优势，尤其是对应日本人客户，可以更好地理解对方；在公司内容部对应日本人上司的时候，也会因为接触过传统日系做事风格而对工作快速上手。
弱势：归国日系职场人对国内各职种的工作内容了解，但具体操作、流程上并不很熟悉。比较国内日系职场人来说，转职需要一定的学习能力和适应期。
刚毕业也好、初次转职也好，不管是国内还是国外的职场人，都会遇到迷茫的时期。在拿不定注意的时候，不妨和保圣那的顾问沟通一下，通过顾问的意见再来考虑一下未来的道路吧！
◆微观日本 ━━━━━━━━━━━━━━━━
※发达的日本交通※
日本拥有高度发达的国内、国际交通网。现有的交通系统是在1868年明治维新后的一个世纪里发展起来的。但即便是之前的交通系统，对于一个工业化前的社会来说也已经是相当发达了。
根据对客运情况的统计，2000年客运交通的占有比例为：机动车辆67%；铁路27.1%；航空5.6%；船运0.3%。同年，货运交通的细目分类为（根据货运吨公里统计）：车辆54.2%；海运41.8%；铁路3.8%；航空0.2%。现在，日本交通网络大部分是私营企业运营的。自20世纪90年代以来，日本政府已经采取积极的措施，放宽对交通领域的限制。
◎铁路
日本铁路交通的核心是JR（日本铁路），其前身为JNR（日本国有铁路，1987年变为私营）。JR集团有6个客运铁路公司、一个货运铁路公司和其它一些附属公司。客运铁路系统大约有27,000运行公里，其中JR公司占70%。
除JR集团公司之外，19家大型的铁路公司和100多家小型铁路公司还提供区域性的交通服务。每天有超过700万人的乘客搭乘东京的12条地铁线路，有大约260万人搭乘大阪的7条线路。
◎新干线
新干线是高速铁路客运系统。日本现在有5条常用的新干线，只能在特殊的新干线轨道上运行；还有2条通常称为“迷你新干线”的线路，列车可以在新干线轨道和地方的标准轨道上运行。
◎机动车辆
尽管存在城市交通堵塞和燃费成本高的问题，私人汽车一直是客运交通中发展最快的部分。日本已注册的机动车辆数由1960年的340万辆发展到2000年12月的7,590万辆。
◎海运
海上货物运输是日本大批量原材料进口和制成品出口的主要运输方式。对外贸易的主要港口包括东京湾地区（东京、横滨、川崎和千叶）、名古屋、大阪湾地区（大阪和神户）、北九州、和歌山下津（主要的油港）。
◎空运
到2002年底为止，日本共有74条航线，其中7条为国际航线，分别属于日本航空公司（JAL）和全日空航空公司（ANA）。随着航空工业解禁措施的实施，1998年Skymark航空公司（日本天际航空公司）和北海道国际航空公司（AIR DO）成为日本35年以来第一批新成立的航空公司。他们的低价政策刺激了航空工业的竞争。
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
想要了解更多保圣那人才顾问的信息，欢迎点击以下链接。
https://www.pasona.com.cn/placement_service/adviser
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
再次感谢您的阅览！今后我们也会定期发送相关信息。
如果您对我们发布的职位信息感兴趣或是对人员招聘方面有咨询意向的话欢迎随时联系我们！
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
